20世纪30年代初叶，已经跻身于世界海军强国之列的日本帝国海军开始在太平洋地区向美国、英国海军挑战。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为假想敌。1935年，伦敦海军会议召开，日本提出军备建设的平等要求，主张制定世界各国共同的最大限度的拥有量，以“保证相互安全”，但遭到其他国家的反对。1936年，日本拒绝在新的伦敦海军条约上签字，并宣布退出裁军会议。1936年6月，日本再一次修改国防方针，明确提出对美截击战略，即日本帝国海军在西太平洋地区对美作战，开战初期即须消灭美远东海军主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，再以小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场，截击并歼灭由美国本土前来增援的美军舰艇编队[3][8-10]。www.sxynkj.ċöm
大和号战列舰
日本海军部认为要夺取对美作战的胜利，仍须靠战列舰。但由于日本是一个工业基础相对薄弱，资源匮乏的国家，在战舰数量上难以与美国竞争，更无法在战舰的数量方面，同美国海军抗衡。日本按照其明治时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，确立以单艘战列舰的威力优势来抵消对方的数量优势的发展战略。日本海军部预计，美国海军建造的战列舰舰艇宽度由于巴拿马条约的限制，将搭载406毫米口径舰炮。而日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径舰炮，在大口径火炮制造上具有一定的经验。在这种思想指导下，日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰，并组建以战列舰为核心的海上打击力量[9-11]。
建造沿革
1932年，日本开始大和级战列舰的设计工作[6]。
大和号战列舰透视图
1934年10月，日本海军正式下达了新式战列舰的设计任务，要求装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门，或者200毫米副炮8门，最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20-35千米距离上的打击。
大和号战列舰的建造(5张)
1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出a-140至a-140f5的23个设计方案。其中最初的a-140方案，新战列舰正常排水量69500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8000海里/18节，新舰的三座三联装460毫米口径主炮集中配置在前甲板。日本海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。在新舰的各种设计方案中，动力装置最初计划使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。由于日本海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的a-140f5方案中只采用蒸汽轮机。
1937年，日本海军制定了军备补充计划（即“03舰艇补充计划”，又称03计划），正式确定按照a-140f6号方案建造两艘大和级战列舰[1]，即“大和”号和“武藏”号。日本耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉，从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（大和号主炮塔使用）在内的大型锻造件[10-11]。
1937年11月4日，1号舰开始在广岛县吴市的吴海军工厂造船船坞开始动工。其正式的名称是“军舰大和”。（“大和”是奈良县的古代藩国名，并且有象徴“日本”的意味）[8]。
1940年8月8日，大和号战列舰（简称：大和号）下水，建造中的该舰为了保密，进行严格的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板，大和号下水后开始舾装工程，在整个建造过程中，前后耗资1500亿日元（战后价格），平均每吨建造费用约200万日元。
1941年10月，大和号开始试航[9]。1941年12月7日，珍珠港事件爆发当日，大和号试航结束[1][3][5][8]。
服役历程
1941年海试中的大和号战列舰
1941年12月16日，大和号正式竣工服役，编入日本联合舰队。[12]
1942年2月12日，大和号接替长门号战列舰成为日本联合舰队旗舰[13]。
1945年4月7日凌晨[4][14]，大和号在九州岛西南海面遭到美军舰载机攻击，被命中鱼雷10枚，炸弹24枚，沉没于日本九州岛南西，德之岛西北，东经128度04分，北纬30度43分[15-16]。
技术特点
编辑播报
舰型结构
舰型
大和号战列舰舰首球形
大和号战列舰舰首在水线处深进垂直，上部明显前倾，舰首前端近似半圆形。大和号采用的球形舰艏，是其最大特点之一，这种球状舰首处于水线下约3米的地方，经过试航证明这种舰首具有明显的优越性。因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右[10]。同时采用球鼻艏配合船体良好的线形设计，使舰体的减阻性能十分优良，以15万匹马力的主机功率使航速超过27节[7]。
大和号的前甲板与其他类似战舰不同，其内侧的细腰部位呈曲线状，船身较宽，在海上，战列舰舰体的稳定性实际对主炮射击精度影响非常大，而舰体粗短带来了更好的纵向稳定性，其很多改进，都被后来世界各国设计的大型军舰、航母沿用[9]。
大和号的后甲板也较独特。在后主炮后，有机库、艇库、舰载机回收及发射装置等。为避免火炮冲击波的影响，机库、艇库等设施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是铁质甲板。后主炮两舷侧的外伸部有隧道状的艇库。艇库后两舷也有外伸部，其下设有轨道，供移动的小艇吊车起放小艇。后部上甲板在舰尾处低陷，用于舰载机吊放时的暂存，低陷前面有开口，通往机库。舰内机库在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置，其前半部区域两侧可放置战斗机、观察机各3架，两侧设有舰载机发射装置[10]。大和号舰尾的形状近似巡洋舰之尾，只是在舰尾后端面有个平坦的地方，这里原计划安装水上飞机回收装置，后因故未装[10]。m.sxynkj.ċöm
1945年大和号战列舰俯侧视图
大和号的全舰重量分配如下：船壳20212吨，装甲21266吨，防御板1629吨，武器系统11611吨，主机设备5300吨，舾装1756吨，固定设备417吨，非固定设备641吨，鱼雷75吨，导航、光学设备95吨，电力设备1108吨，飞机111吨，锅炉水297吨，预备食用水212吨，重油4210吨，润滑油61吨，轻质油48吨[9-10]。
舰桥
大和号战列舰中央舰桥内部构造3d示意图
大和号[7]共设有2个舰桥，在烟囱之前的前舰桥，是全舰的战斗指挥中枢，烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所（火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用）。大和号改变了大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，迎风阻力比较小；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外筒之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，舰桥外形封闭整洁。
大和号的前舰桥顶部装有主炮观测所/主炮射击指挥所，内置九八式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、舰长休息室。以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所（第二海图室）和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等[4]。
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