就轨道交通路线达成一致之后，大家需要就如何投资展开讨论，万城基业和潮汐投资公司也参与了这方面会议。
想要短时间内建设覆盖全国主要城市的超级磁悬浮网络，每年的投资规模非常大，这些钱如何来，是这次会议重点讨论的内容。
根据初步核算，想要完成第一期建设计划，将超级磁悬浮网络覆盖国内主要城市，投资规模在20万亿元左右。
如此庞大的资金，不可能完全靠增发货币来完成，如果真这么做了，铁定会造成通货膨胀。
如果这笔钱来自银行贷款的话，以国内目前的存款利率，贷款成本并不低，如何保证建设后不大规模亏损也是一个问题。sxynkj.ċöm
每年小规模亏损的话，问题倒不大，亏损部分从其他方面补足，只要产生经济效益大于投入就可以，这笔经济账很好算。
但是每年亏损太大的话，就需要谨慎考虑，不能逐渐变成填不满的窟窿，不然有可能因此引发新的债务问题。
因为这20万亿元也不过是第一期投入，后期还会覆盖更多的城市，最终有可能会覆盖每一个重要县城，投资规模会更大。
保守估计，超级磁悬浮交通网络总投资大约在40万亿元，按照每年5%的利率计算，每年的利息就高达2万亿元。
而每年能不能赚到2万亿元都是个问题，当赚钱的速度无法覆盖债务扩大的速度，是一件非常危险的事情，这是大家担心的地方。
也正是基于这样的思考，才有万城基业和潮汐投资公司参与的机会，让这两家参与讨论，其实已经说明了问题。
如果和两家公司毫无相关，两家企业也没有被邀请的必要，经过长达一周的商讨，终于有了一个明确的方案。
经过讨论，会对有关部门改革，实现政企分离，将原有的铁路运营业务打包成立一家国有企业，专门经营原有的铁路业务，不再具有行政职能。
然后由万城基业和潮汐投资公司共同成立一家运营企业，从事超级磁悬浮交通网络的建设和运营，接受相关部门的指导和管理。
也就是说，新成立的超级磁悬浮交通网络运营企业，也并不是完全市场化经营，在价格制定上需要接受指导，当然，这是建立在合理基础上。
让叶子书比较意外的是，政府竟然没有打算在里面占据一定的股份，完全交给两家公司来经营。
不过仔细想想，好像也没有必要，这家公司投资规模非常大，想要保持后期稳定收入，且不产生太大的债务，就必须要有大量的直接投资。
也就是说不能使用大量的贷款来建设，因为一旦这么做，后期能否实现盈利根本就没法保障，价格太高意味着客流量减少，总体收益也不会太高。
如此庞大的直接投资，哪怕占据10%的股份，也要掏出2万亿元以上的资金，而且10%的股份意义也不大。….当然，两家公司能够拿到这个业务，代价同样不小，根据要求，这家新成立的合资公司，需要在5年内完成第一期建设目标。m.sxynkj.ċöm
根据这个要求，每年投资规模在四到五万亿元，如此庞大的投资，哪怕是潮汐投资公司拿出来都非常吃力。
别看他这次赚了这么多钱，实际上有大半需要用在海外，以稳定全球经济，不可能全部资金都拿到国内。
而且全球金融市场如此糜烂，也不好像以前那样在金融市场疯狂操作，因此今后一两年在金融市场赚的钱注定不会太多。
如此庞大的投资，就意味着将潮汐投资公司这几年的收益被掏得干干净净，只有等到全球渡过了金融危机，才有继续赚大钱的能力。
唯一值得欣慰的是，潮汐投资公司旗下有自己的银行，部分资金可以通过银行系统实现周转，倒是不用将全部资金压在这上面。
除了铁路基建计划之外，还推行黄河治理计划，目标是将黄河治理成能够实现全流域通航的水上交通枢纽，实现北方东西经贸连接的纽带。
这个决定既是时代发展的需要，又是对未来形势判断的必要，时代发展需要很好理解，一旦全流域通航，就意味着西北地区的货物能够以低廉的成本运输到沿海地区。
如果麒麟农业发展集团和麒麟环境工业集团真的实现了整个西北地区环境和土壤改造，就意味着西北地区的气候总体上会进入到潮湿周期。
西北地区大量的降雨，唯一宣泄的通道就是黄河，其他河流没有一条是能够贯穿整个北方东西，承载西北雨水出口的作用。
这意味着黄河将来的水量将会大增，以目前黄河的水量承载能力，根本就无力应对，弄不好会导致中下游出现洪涝灾害。
因此黄河治理工程也是不得不为之的做法，不然西北气候改造将会受到巨大的影响，为了能够实现新增上百万平方公里可用土地，花费巨额资金投入黄河治理是值得的。
黄河治理工程并不只是治理黄河一条水道，而是附带了一大批北方水系治理工作，让整个北方水系对大量雨水的承载能力增强。
据说这个计划总投资规模高达3万亿元，工程实施之后，将会大力推动工程相关产业发展，提供大量的就业岗位，对稳定国内经济具有巨大的作用。
为了能够提振国内民众对未来经济发展的信心，让大家在全球金融危机时期，都敢花钱，政府也是拼了。
原本还打算低调进行的西部气候和土壤改造计划，也跟着这些基建项目公布，西部气候和土壤改造计划，初步投入为5万亿元。
涉及100多万平方公里土地，间接影响大半个北方地区，将来西北地区经济将会依托清洁能源、气候和土壤改造、农牧业生产为主。….如果等到黄河治理工程初见成效，实现全流域通航，西北工业发展也就具备交通基础，目前只能进行一些民生物资生产，主要是供应当地。
除此之外，还有很多小的基建工程，例如实现村村通公路计划，虽然这样的计划，单个工程规模并不大，但是总工程量并不小，总投入规模非常大。
不过这部分计划将会实现三级统筹，上级政府、本级政府和沿途村镇都会拿出一部分钱，最低要求为双向两车道。
这个标准比前世村级公路要高，原因就是国内汽车销量产生爆发式增长，在可以预见的未来，每家每户都有能力购买汽车，哪怕是农村。
基建需要具有一定的超前性，特别是像这种村级公路，一般修建之后就很少维护，建设初期质量就要把好关。
所以对村级公路的建设标准和使用材料等细节，也有详细的要求，标准比前世叶子书见到的普通村级公路要好得多。
加上叶子书通过麒麟环境工业集团向有关方面透露明年南方降雨量非常大，有可能发生水灾，需要提前做好防范。
虽然这个没有太大依据，但是他口中说出来，让很多人不得不认真对待，以他的地位，根本不会说毫无来由的话。
马上就要到98年了，麒麟环境工业集团建设的空中水汽调节系统到时候能不能完全建好还未可知，就算建设完成，初期调水能力也非常有限。
加上之前国内重心都放在发展经济上，对水利工程投入可能存在欠缺，一旦遇到前世的降雨量，能不能避免灾害继续发生，谁也不清楚。
就算没有发生，对水利工程提前进行摸查和加固，也是一件利国利民的事情，不管将来调水网络如何先进，这些基础民生工程依然不可废。
所以政府也将兴修水利纳入到了基建范畴，为了摸清楚全国的情况，还向麒麟基础工业集团临时雇用了大量的通用机器人充当临时巡视员。
相比起其他政府人员，通用机器人的优点太多了，专业知识足够、不会徇私舞弊、也不用担心被人下黑手，是做这种工作的不二选择。
加上之前的公路建设计划和机场建设计划，以及叶子书旗下的人工智能掌握的投资规模，总投资规模非常大。
其他投资不说，因为会根据市场情况改变投资计划，光是基建投资，总投资规模就高达30多万亿元，达到前所未有的程度。
而且根据计划，如此庞大的基建工程，基本上会在5年内投资完成，每年投资高达7万亿元，每年能提供四千万个新就业岗位。
如此利好消息出来，国内民众的信心顿时稳住了，加上国家外汇储备非常充足，而且国内金融还不算特别发达，金融领域受到的影响也不大。
加上叶子书旗下的产业，就算海外市场受到一定影响也不会因此就裁员，保就业成为当前的主要任务，赚钱多少反而不重要。….实际上他旗下产业受到的影响并不大，例如太极集团的医药和医疗业务，属于人类刚需业务，受到的影响最小。
青龙科技公司按理说影响比较大，但是他们的很多产品达到了垄断地位，而且也不纯粹以高端为主，几乎覆盖了低中高所有产品。
虽然影响不可避免，但是只要大家还要购买这些产品，就不得不购买青龙科技公司的产品，因此抗风险能力要强得多。
受影响比较大的应该是凤凰科技公司，全球经济环境不好，会导致广告收入锐减，对传统软件的需求量也会收缩。
好在国内经济也起来了，国内市场获得的收入足够维持凤凰科技公司正常经营，不用担心出现裁员等问题。
寰宇集团受到的影响也比较大，但是他们及时将产能转移到国内，虽然损失不可避免，但是基本盘还能维持稳定。
加上马上就要大规模建设超级磁悬浮交通网络，会给他们带来大量的业务收入，足以弥补他们在汽车领域的损失。
而且不出意外的话，到明年底，他们的主要民航客机就能完成所有的测试，获得国内的适航证，正式进入市场，也能带来不错的收益。
特别是11月份和12月份，连续两款超大型客机首飞成功，让国内乃至国际上对寰宇集团的客机制造能力更加有信心。
要知道空客的A380兜兜转转那么久，竟然连个影子都没有，足以说明制造如此巨大的客机难度有多高。
可是寰宇集团从公布计划，到实现首飞，前后加在一起不到一年的时间，而且这两款客机比计划中的A380还要大得多。
特别是1500座的超大型客机，简直可以用巨无霸来形容，人站在面临，有种渺小的直观感受，具有强大的压迫感。
这种级别的客机，只要能造出来，并且实现首飞，就是实力的象征，造出来已经不是单纯为了市场，而是实力的象征。
就像安－225超大型运输机，不管实用性如何，也不管能够造出来多少，只要能造出来，就能充分彰显实力。
而寰宇集团能用时这么少，说造就造，丝毫没有任何瓶颈和难度，足以体现寰宇集团的客机研发和制造能力有多强。
事实上，这两款客机首飞之后，立马就有航空公司下订单，除了关系非常密切的万城基业航空公司之外，中东土豪也是毫不手软。
只有这样超级空中巨无霸，才能彰显他们的财力，也能吸引全球的土豪前往他们那边旅游消费，带动其他产业的发展。
因此首飞成功后，立马就获得了100架意向订单，其中万城基业只有20架，反而是阿联酋航空公司，计划购买80架这样的超级巨无霸。
至于旗下的其他企业，国际化程度并不算很高，玄武科技公司也只有部分业务国际化程度高，大部分业务国际化程度并不高。
麒麟工业集团旗下国际化程度较高的是纺织、纸业和木材加工业务，其他的业务国际化程度较低，主要以满足国内需求为主。
而且对他旗下的产业而言，这样的危机不是危险，反而是机遇，趁着大家日子都不好过，还能收购大量海外业务，对拓展海外市场非常有利。
国内受到影响最大的企业都是以出口为主的低端产业，既没有自己的品牌，也没有自己的渠道，只能进行简单的加工，完全没有自主权。
说实话，这样的企业倒闭并不可惜，只是苦了这些员工，为了避免这些员工大量失业，叶子书让人工智能掌控的产业，加大招聘力度。
因为人工智能创业计划执行得非常成功，到年末大部分业务已经实现了盈利，具有持续发展的动力，扩大产能和业务范围，就能吸收掉这部分失业人员。
叶子书虽然没有亲临第一线处理这些事情，但是也在密切国内的经济情况和安排，同时也在思考如何做到更好。
看到这些措施出来之后，他知道大局已定，只要这些项目能够逐渐落地，国内经济不但能够稳定，还能以较快的速度发展。.
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